[χρόνος ανάγνωσης 1 λεπτό και 22 δευτ.]
Στη στρατηγική σημασία του Μηχανισμού «Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF) για το μέλλον της ευρωπαϊκής συνδεσιμότητας και εδαφικής συνοχής, εστίασε ο Αντιπρόεδρος της Διάσκεψης των Παράκτιων Απομακρυσμένων Περιφερειών (CPMR) και Εντεταλμένος Περιφερειακός Σύμβουλος Κρήτης για Ευρωπαϊκά & Διεθνή Θέματα, Γιώργος Αλεξάκης. Η παρέμβασή του πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της συνεδρίασης του Πολιτικού Γραφείου του οργανισμού στην Κύπρο, την Πέμπτη 19 Φεβρουαρίου 2026.
Τις εργασίες του οργανισμού (CPMR), ο οποίος εκπροσωπεί 150 παραθαλάσσιες και νησιωτικές Περιφέρειες, άνοιξε ο Κύπριος Υπουργός Εσωτερικών Κωνσταντίνος Ιωάννου, εκπροσωπώντας την Κυπριακή Προεδρία της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Στη συνεδρίαση συμμετείχαν επίσης οι Κύπριοι Ευρωβουλευτές Μ. Χατζηπαντέλα και Κ. Μαυρίδης.
Ο κ. Γιώργος Αλεξάκης υπογράμμισε ότι η Ευρωπαϊκή Πολιτική Μεταφορών υπερβαίνει πλέον την απλή κινητικότητα, αποτελώντας βασικό πυλώνα ανταγωνιστικότητας, ενεργειακής μετάβασης και οικονομικής ασφάλειας. Χαρακτήρισε τον Μηχανισμό χρηματοδότησης (CEF) κορυφαίο εργαλείο για την ολοκλήρωση του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (TEN-T) και χαιρέτισε τον αυξημένο προϋπολογισμό της νέας περιόδου (στα 81,9 δις €) με έμφαση στα έργα διττής χρήσης (dual-use). Ξεκαθάρισε, ωστόσο, ότι ο νέος χρηματοδοτικός Μηχανισμός (CEF) πρέπει να αντανακλά τη γεωγραφική πραγματικότητα των ευρωπαϊκών περιφερειών.
Αναλυτικότερα, ο Αντιπρόεδρος της Διάσκεψης ανέδειξε τα εξής κομβικά ζητήματα:
Αποφυγή μιας «Ευρώπης δύο ταχυτήτων»: Το Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών (TEN-T) πρέπει να λειτουργεί ως ένα ολοκληρωμένο σύστημα και όχι απλώς ως χάρτης κεντρικών διαδρόμων. Η υπερσυγκέντρωση πόρων σε προκαθορισμένα μεγάλα έργα δημιουργεί επενδυτικά κενά στις απομακρυσμένες και νησιωτικές περιοχές.
Κινητικότητα και ανθεκτικότητα: Οι υποδομές διττής χρήσης (dual-use) ενσωματώνονται στην Ευρωπαϊκή Στρατηγική. Η ανάπτυξή τους απαιτεί ουσιαστική συμμετοχή των Περιφερειών, καθώς η ανθεκτικότητα δεν περιορίζεται στους βασικούς άξονες, αλλά περιλαμβάνει απαραίτητα τα περιφερειακά δίκτυα και τους τοπικούς κόμβους.
Ο αναβαθμισμένος ρόλος των λιμένων: Ζητήθηκε η αναγνώριση όλων των λιμένων του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (TEN-T) ως Έργων Κοινού Ενδιαφέροντος. Οι λιμένες αποτελούν πλέον ενεργειακούς και βιομηχανικούς κόμβους, συνδέοντας τις παγκόσμιες εμπορικές ροές με την ενδοχώρα.
Νησιωτικότητα (Ελλάδα – Κύπρος): Η ενίσχυση της προσβασιμότητας των νησιωτικών κρατών δεν είναι απλώς πράξη αλληλεγγύης, αλλά στρατηγική επένδυση για τη συνολική ανταγωνιστικότητα και αποδοτικότητα του δικτύου μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Κλείνοντας, ο Γιώργος Αλεξάκης υπενθύμισε ότι οι Περιφέρειες αποτελούν βασικό φορέα υλοποίησης των υποδομών, από τον χωροταξικό σχεδιασμό έως την αδειοδότηση. Η επιτυχία του επόμενου Μηχανισμού «Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF), τόνισε, εξαρτάται από την απόλυτη ευθυγράμμιση των ευρωπαϊκών προτεραιοτήτων, του εθνικού σχεδιασμού και των περιφερειακών πραγματικοτήτων.
Στη στρατηγική σημασία του Μηχανισμού «Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF) για το μέλλον της ευρωπαϊκής συνδεσιμότητας και εδαφικής συνοχής, εστίασε ο Αντιπρόεδρος της Διάσκεψης των Παράκτιων Απομακρυσμένων Περιφερειών (CPMR) και Εντεταλμένος Περιφερειακός Σύμβουλος Κρήτης για Ευρωπαϊκά & Διεθνή Θέματα, Γιώργος Αλεξάκης. Η παρέμβασή του πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της συνεδρίασης του Πολιτικού Γραφείου του οργανισμού στην Κύπρο, την Πέμπτη 19 Φεβρουαρίου 2026.
Τις εργασίες του οργανισμού (CPMR), ο οποίος εκπροσωπεί 150 παραθαλάσσιες και νησιωτικές Περιφέρειες, άνοιξε ο Κύπριος Υπουργός Εσωτερικών Κωνσταντίνος Ιωάννου, εκπροσωπώντας την Κυπριακή Προεδρία της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Στη συνεδρίαση συμμετείχαν επίσης οι Κύπριοι Ευρωβουλευτές Μ. Χατζηπαντέλα και Κ. Μαυρίδης.
Ο κ. Γιώργος Αλεξάκης υπογράμμισε ότι η Ευρωπαϊκή Πολιτική Μεταφορών υπερβαίνει πλέον την απλή κινητικότητα, αποτελώντας βασικό πυλώνα ανταγωνιστικότητας, ενεργειακής μετάβασης και οικονομικής ασφάλειας. Χαρακτήρισε τον Μηχανισμό χρηματοδότησης (CEF) κορυφαίο εργαλείο για την ολοκλήρωση του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (TEN-T) και χαιρέτισε τον αυξημένο προϋπολογισμό της νέας περιόδου (στα 81,9 δις €) με έμφαση στα έργα διττής χρήσης (dual-use). Ξεκαθάρισε, ωστόσο, ότι ο νέος χρηματοδοτικός Μηχανισμός (CEF) πρέπει να αντανακλά τη γεωγραφική πραγματικότητα των ευρωπαϊκών περιφερειών.
Αναλυτικότερα, ο Αντιπρόεδρος της Διάσκεψης ανέδειξε τα εξής κομβικά ζητήματα:
Αποφυγή μιας «Ευρώπης δύο ταχυτήτων»: Το Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών (TEN-T) πρέπει να λειτουργεί ως ένα ολοκληρωμένο σύστημα και όχι απλώς ως χάρτης κεντρικών διαδρόμων. Η υπερσυγκέντρωση πόρων σε προκαθορισμένα μεγάλα έργα δημιουργεί επενδυτικά κενά στις απομακρυσμένες και νησιωτικές περιοχές.
Κινητικότητα και ανθεκτικότητα: Οι υποδομές διττής χρήσης (dual-use) ενσωματώνονται στην Ευρωπαϊκή Στρατηγική. Η ανάπτυξή τους απαιτεί ουσιαστική συμμετοχή των Περιφερειών, καθώς η ανθεκτικότητα δεν περιορίζεται στους βασικούς άξονες, αλλά περιλαμβάνει απαραίτητα τα περιφερειακά δίκτυα και τους τοπικούς κόμβους.
Ο αναβαθμισμένος ρόλος των λιμένων: Ζητήθηκε η αναγνώριση όλων των λιμένων του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (TEN-T) ως Έργων Κοινού Ενδιαφέροντος. Οι λιμένες αποτελούν πλέον ενεργειακούς και βιομηχανικούς κόμβους, συνδέοντας τις παγκόσμιες εμπορικές ροές με την ενδοχώρα.
Νησιωτικότητα (Ελλάδα – Κύπρος): Η ενίσχυση της προσβασιμότητας των νησιωτικών κρατών δεν είναι απλώς πράξη αλληλεγγύης, αλλά στρατηγική επένδυση για τη συνολική ανταγωνιστικότητα και αποδοτικότητα του δικτύου μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Κλείνοντας, ο Γιώργος Αλεξάκης υπενθύμισε ότι οι Περιφέρειες αποτελούν βασικό φορέα υλοποίησης των υποδομών, από τον χωροταξικό σχεδιασμό έως την αδειοδότηση. Η επιτυχία του επόμενου Μηχανισμού «Συνδέοντας την Ευρώπη» (CEF), τόνισε, εξαρτάται από την απόλυτη ευθυγράμμιση των ευρωπαϊκών προτεραιοτήτων, του εθνικού σχεδιασμού και των περιφερειακών πραγματικοτήτων.
